每日报告人员J-10出生：Longteng East

J-10！ 国内第三代战斗机！ 2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。 2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。 宣誓是安静的，年份是痕迹！ J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它显示了中国航空的伟大精神，以努力为自我改善而努力，以青春的欲望甚至他们的生活来写蓝天的歌，并为母亲服务。 什么是家庭和国家？ 我心中的鲜血被数千种秋叶的秋季药水浇水 在1970年代后期，该国的大门开放Ed和交流增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析战斗机飞机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国空军设备的主要飞机远没有响应国家武器和国防设备的现代化，以范围，可用性，火力，电子设备等响应。 迫切需要建造新机器并缩小差距。党中央委员会做出了AAWAW和决定性的决定：“建立了一名具有良好性能的新喷气式战斗机”，以便我国家在21世纪初开发的高级武器可以使用中国空军。 1982年，在春天的明亮春天，“新06”会议在北京举行。国防科学技术委员会，空军和航空部的著名专家 - 大学和大学的知名教授聚集在一起。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。在投影仪的强大光线折射晶体透明的有机玻璃并推测后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”人们无法控制，而是探索。 Song Wencong仅凭了任务，Misyon，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。 正是在1970年，在成都团队的小型且拥挤的整体办公室，设计师开始介绍J-9飞机的技术计划。 “废除扁平的尾巴，使ca负责和采用CA一个积极提升以改善飞机特性的nnons。 当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速模型将送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。关于结构强度，材料，系统，设备等的不良研究为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。 在1980年代中期，在重复了这一论点之后，国防科学技术委员会的领导人正式宣布，空气动力学布局计划是我国新一代喷气式战斗机的一般计划。当消息传来时，成都如火如荼！航空业盛开！随后，StaTE理事会已正式批准，中央军事委员会SASA ProjectJ-10 AIR。 由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。 什么是职业？ 在蜂蜜中取出花之后，当您在天空中飞行时，您会看到真相 J-10飞机是第三代高级飞机，由我的国家完全设计和开发。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。今天，当我们步行前往西南 - 西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了中国和外国游客。人们可能不会考虑30多年前开发J-10原型的困难。 J-10车辆的开发是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新技术，高需求，高度困难和长期发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。 全尺寸原型的开发是第一次转动飞机从设计计划变为物理对象的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室通过技术要求，并代表首席设计师系统和行政命令系统，他在深度研究中进行了研究并提出了想法。 到1989年底，上级发布了完整的原型开发规模，要求它完成不到两年。 金属P的全尺寸的发展整个航空部门尚未发生旋转型。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个开发线遵循“后墙没有掉下来”的光荣传统，并不间断地努力，对升天的天空和科学和严格的风格都具有同样的热情，并具有复杂的劳动和兄弟统一与合作的划分，无论个人的愉悦和损失，以及拼命地征服“要塞”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看插入危险信号的位置，以及谁在时间前奔跑。每个人都在追逐每个旧约她和工作环境紧张，温暖和有序。 原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物量像工艺一样热，甚至不工作。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人听到劝阻，并努力攀登马普加尼布这个高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则不会插入小危险信号。当将小危险信号插入计划的网络图的最后一个节点时，时间poINT到197UATS 27、1991和上午6点 强大而高的J-10金属原型可以被视为中国航空历史上的奇迹。即使在世界范围内，类似这样的全尺寸金属原型也非常罕见和令人惊讶。但是，它是由中国人的MGA航空公司制造的！ 什么是勇气和毅力？ 道路后黄色的沙子戴了金色武器 - 战斗，直到卢拉拉（Lulala 设计图是进行飞机测试的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人都可以拥有一台。无论如何，当时，成都学会只有十二个航站楼，无法满足道路的需求 - LE同时登上飞机。需要按时绘制成千上万的图纸，只有几个官员的官方信息的房间很难完成任务。该怎么办？ 一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸号清楚地指负责人，负责人，审查等人，每个基本的负责人和日期都包含在计划中，这使每个人的所有认识都使重型货物变得沉重 - “每个人都承担着沉重的负担，每个人都带有“竞争图片”。设计室和计算机会议厅成为没有火药的战场，计算机键盘现代武器征服了堡垒。 “我们不像您那样好，在使用计算机时不如年轻人那么好。让我们利用我们的经验来负责SKE的基本组成部分tching。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复重重的责任！”这位年轻人做出了积极的回应。 为了加快开发的速度，一些图纸是用手绘制的。绘画时，我必须每天在高大的板上走回去10个小时以上。我厌倦了站着，所以我坐下来休息，眼睛累了，我看着窗外。这些草图是一个人画的，喜悦出现在她疲倦的脸上。但是，如何将这些图纸放在计算机上仍然是一个困难的问题。 经过激烈的讨论，ANG终于达成了共识：让机器每天24小时运行，设计师进行了许多转移，然后转过！ 这样，每个人都白天和黑夜都以两分和一条线进行了战斗。我饿了，所以我吃了一些休闲，再次坐在董事会上。我在睡觉，所以我无法睁开眼睛，所以我回家了，短暂抓了一下，然后冲回办公室，害怕我TS会退出我的睡眠。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合为母航空业制定了一个伟大的计划！ 最终，设计师完成了最初持续一年半到两年的插图，仅仅一年就完成了！ 什么是灵魂？ 他们会在地球上发抖，成为一个身份不明的人 独立变革是正在进行J-10开发发展的强大驱动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。 1996年3月，成都平原上的黄色强奸鲜花显示了春天的到来。在成都学院的铁鸟测试厅里，令人惊叹的鸟鸟平台已准备就绪。使设计师逐步进入钢鸟测试，用左手握住加速器轴，与您一起驾驶杆子r右手，双脚的踏板。在机舱外，十二只眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。 力量。我 - 液压压力。控制控制是正常工作！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！ 第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。 让我们在1990年返回日历。 对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的地面测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的大小很大，自动化水平高，许多问题。面对无尽的新问题，我们不惧怕完整的研究和发展，并且不断学习Bkindledge，Master New Technolo吉斯（Gies）和解决新问题，一再实现创新。 查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂建设网站以解决问题，并成功完成了与同事的平台的设计，制造和安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统（CMRS）团队日间工作，准备“在控制，监视和记录铁鸟测试中的系统的初始含义”，以及指定的外包控制机器，模拟机和高级续签续航系统，以及实验性的应用程序软件以及某些子系统是DEVELO的基于国内发展的PED。建立工作已完全推出。有许多控制传感器和执行器接口柜，测试电缆导体长度超过100公里。通过扎实的专业知识，研究人员已经安装并调试了一套完整的液压系统，气动负载系统，测试控制台等。 另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个巨大的运动平台，模仿飞机的飞行，它使用飞行软件包操作使操作员可以在蓝天中飞行，从而检查和评估飞行控制法的设计和飞行质量的准确性和质量。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这种复杂而活跃的庞然大物，反复审查了所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划。 Xu Shicheng，负责安装的老同伴，每天工作十多个小时，当他回到家时，他仍然认为如何确保安装质量。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。 通过全面的奉献精神，模拟器系统与飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题已成为一个新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，由设计师AOF AOF审查并找到原因。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。更改，测试，更改，测试并再次测试。经过半年的努力，终于找到了解决方案。一块悬挂在每个人心脏的石头终于来了！ 机器运行的飞行质量的模拟是飞行包。王·海芬（Wang Haifeng）的技术脊柱决心要提供沉重的负担，并与他的C合作完成数千个飞行包的软件更改。在此基础上，他逐渐升级了第一个飞行套餐，为钢和飞行测试提供了基础。 奇迹，奇迹诞生于无数的斗争中：第一个在胃中设计的国内醉酒，是中国独特的水泡驾驶舱，这是第一个国内战斗机100％的静态测试，这是第一个家用新飞机结构，根据耐受性和耐用性的衰减以及中国的第一个国内耐久性测试设计，中国的耐用性崩溃了…… J-10飞机在任何地方都带有独立变化的光线！ “国内第一”，“国际高级级别”和“填补差距” ...这个硬胜的评论的每个单词都表明，中国航空的人意志不惧怕困难并爬到顶部，并以强烈的变化和合作的重要精神体现消除发展。 什么是责任？ 经文用工具抛光了，剑被拉动并埋葬，它靠在天空上。无论如何，我们谈论的是第一架J-10飞机是如何聚集的，Cheng Fei的同志总是提到“ 5月18日”。 1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。 在关键时刻，总经理杨·鲍苏（Yang Baoshu）鼓励每个人不要灰心。他告诉研讨会主任张亨山：“我只有一​​个要求。e 5月18日的货架。我不在乎采取什么步骤，您只需要提高条件即可。 “张亨山拍拍他的胸部：“我们修复了三班，计划安排时间安排，并且可能提前1分钟，并且从不延迟60秒，以确保从车站删除了第三段'5.18'。 “ 在“军队”中没有开玩笑，战斗很快就开始了！ 由于密封剂的硫化期，可以在多次拆卸和组装后很容易发生泄漏，因此铆接速度不仅应该很快，而且在步行中也应该成功。热量很难处理，涂胶后，铆钉变成黑色，并且组装工人进入机身后看不到铆钉。他们展示了他们在一天至今的生活中学到的伟大技能，每天上下上下运动，然后拍打了很多小时。克服困难和不断战斗，集会工厂的雇员正在守护“ 5.18”防御线，以确保正确删除机舱部分，中央机身的部分和燃油箱的第一部分！ 在1998年中国飞行业最终被带到了这条线上的所有研究人员的无情努力之后。 3月23日，J-10原型通过拖车慢慢地从机库中推出。首席工程师Xue Chishou迫使2,000米，并在整个行程中陪同飞机到包装线。他的速度是稳定的，就像一个父亲一样，他将他的索宁作为他一生中最重要的考验。 飞行员Lei Qiang飞行员处于巨大的心理压力下，他的脉搏在第一次飞行前每分钟增加150次，这比普通飞行员的心率还要多。在人民的眼中，Lei Qiang通过飞行J-10原型飞向天空。散布翅膀和飙升，第一架飞行成功！成功之后，雷·昆格（Lei Qiangh！当时我有这个主意，只要机器仍在旋转，即使它掉下来，它也会掉下来！” 今天，将J-10视为他的生活的歌曲温宁（Wennong）每年3月23日改变了他的生日。 州议会和中央军事委员会向一条问候信息传达：“标签J-10的首次飞行是硬击，未来的工作很长。国防的现代化！” “ Pili”导弹目标测试是最终确定J-10飞机的主要任务。 跌落清晰，西北目标测试地点清晰，天空清晰。 J-10飞机以“ Pili”的导弹飞向空中，并进行了计划的首次导弹发射测试。上午10点，承运人继续阻止目标。按下启动按钮，“ pi li”的导弹跌倒了！ 在这一刻，成都学院组织了一支精英飞行团队，并向各种贵族组织，包括航空电子，软件，武器，雷达，公共汽车和仿真系统。他们在目标测试地点工作了6个月以上，并在实时进出目标测试之前成功完成了所有Paghahaha。 从第一个命中目标开始仅一个月之内，仅完成了四项目标测试活动。在目标测试中取得的巨大结果为J-10飞机写了出色的标记。 为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。 沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，阳光似乎特别遥远，这使得马卡拉姆丹很难散发出一定的热量。在阳光下，阳光勤奋地攀登骆驼在早上五点钟的刺，晚上醒来的人八到九点，当阳光在红色伸手可及的乌云中染色时，刺耳的刺。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然以最大的热情关注他们的工作。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。 同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的工作。仅在春季庆祝活动之后，东部前线测试的第一批飞行支持人员才是其目的地。在东线站建造的住宅建筑尚未完成，因此每个人都住在军营中。宿舍很冷，许多同伴是f罗森几乎一夜之间，这很痒。外部田野中的机库甚至是空调，但每个人都不认为，在冷空气的抗衰老场景中不小心工作。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！ 在试飞期间，Lei Qiang，Li Zhonghua和其他人以空军测试飞行员为代表，英雄主义过多和票价过多的飞行技术，将J-10飞机推向了覆盖了车辆覆盖范围的飞机，将车辆覆盖到了一个不间断的边界，创造了三代飞机的国际记录，创造了三代飞机终结和试验的飞机，而无需落空飞机，并晋级了飞机的进程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。 J-10飞机成功地制定并实现了项目机构期间建立的三个主要目标：生成适合战斗ATM的新飞机一代2000年以后的Isphere，具有先进的世界一级；建立飞机和专业支持高级战斗机开发的第三代开发；培养一群具有高质量，出色技术和强大风格的技术人才。 什么是开拓者？ 绿马正试图朝着乌云 “我们的J-10飞机今年已经18岁了。现在，我们可以加入军队并为国家服务！” 2003年，在J-10官方的飞机切换仪式上，设计师宋文宗表示慢慢而昂贵。现场的人们充满了眼泪，并受到了热烈的掌声。如果J-10飞机是一个孩子，那么没有第二个人比孩子的父亲歌曲Wenn了解困难的成长过程。现在，当中国的喷气式战斗机隶属于世界时，当我们为母亲的母亲感到骄傲时，我们将永远不会忘记中国航空的笑声为新一代的中国战斗机而艰难地绕过。 “一切都适用于J-10飞机，而J-10飞机对我来说是全部。”温康的生活和生活彼此以及J-10飞机。从研究前模型的开头思想到建立J-10飞机项目，从第一手模型到成功的01架飞机的第一架飞机，从部队设备的设计和形状开始，他都将所有的努力放在这里。为了该国的最高利益，他致力于研究并关注中国航空业的主要原因。 2009年，Song Wencong被选为本年度中国运动。阅读奖演讲：年轻人处于痛苦和野心之中；中年的人正试图加强国家，以及加强国家的野心。现在他的血液流入铁鹰。 以及我国知识分子的自由发展和独立的知识分子所有权，温康歌曲在拆除中国航空业的光荣历史上总是发光的。他的高贵感和伟大的性格受到了以后来的无数人的启发。 宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流永远受到钦佩。 Yang Baoshu曾是现场指挥官兼Chengfei Company董事长，他承受着巨大的压力，并且赋予了他所有的力量，但不幸的是，在J-10IT的前夕，成功的痛苦丧生。医生向他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？您不太喜欢自己的生活！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在他生命的最后几天，阳baoshu的许多要求，郑费的医院上次送来了一辆救护车他回家。他将弱的身体拖到J -10飞机上，从飞机上脱下来，伴随着无数的白天和夜晚，就像他触摸了自己的儿子一样，眼睛很大，因为他的王牌是他的命运，他将命运与母亲的命运与母亲的命运联系起来。当他的病情恶化并且处于深深的昏迷状态时，他仍然在窃窃私语：“飞……拉！再次​​拉！ 一个人参与了20年的基本模型的发展，克服了困难和努力。当人们即将庆祝J-10飞机设计的结束时，他谨慎对抗这种疾病。他是Chengfei Company的副首席工程师Xu De，也是飞机上J-10飞机测试的首席工程师。当搬到西部前基测试飞行时，Xu de不好，但他仍然坚持要去工作地点并每天旋转。完成所有工作后，他返回成都接受Medis治疗母亲。审查后，他发现那是直肠癌。居住在医院病床上的徐德仍然担心J-10飞机的发展。这是航空专家对航空业和母亲的深厚热爱。 1988年，航空电子机械系统控制系统的专家Xiao Dangsheng被送往德国联邦共和国，以找出控制和试验技术。完成这项研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作以及学校的好意，以保留他，然后返回母亲。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制控制的结束结束结束的第二天，他因晚期胃癌而被送往医院... 2004年1月14日，在该部分模型前夕，这位48岁的小dangsheng离开了在航空业中，他的爱情永远是世界，而无休止的遗憾。 Zhang Linrui是研究结构和设计结构结构结构的研究人员，一直在为该国的航空业而努力超过30年，并且在飞机的飞机和设计方面经验丰富。当他即将退休时，他就像小组中的年轻人一样，并以极大的热情和专业精神致力于自己的激烈工作。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功完成J-10飞机应该是送他的最佳礼物。 还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi。航空的人将永远记住他们的名字，母亲和人民将永远记住他们。 什么是伟大？ 在新的旅程中踩踏，主流是主要峰 历史趋势正在滚动； T的巨大成就IMES很棒。 中国人永远不会忘记，在2024年第15届中国（Zhuhai）空中展览会上，由我的国家独立开发的J-35A飞行表演“出现时令人惊叹”，J-20年代的静态展示是“安静而强大的”，空中，空中，海洋和陆军设备充满信心和热情”。 从通过飞行到该国的飞行，在强大的飞行中拯救了班萨，每一个咆哮和翅膀的每个翅膀都是中国航空员的蓝色誓言。 加强军队始终是中国航空人士的原始任务。 At the birthplace of "J-10", where Song Wenn, Yang Baoshu and others fought, my country's new generation of heavy fighter J-20 "Weilong", FC-1 Foreign Trade Light Fighter "Jiaolong", and the discovery and attacks integrated drone "Flying" Winglong "... The J-20, with the new generation of the new generation of the new generation Medium-sized stealth multi-purpose fighters, J-35A, Yun-20大型飞机，Z-20一般飞机 - 可使用的直升机，J-15重型载体的战斗机，等等。 发展飞机行业始终是航空业的战略工作。希望对新的国家体系的禁忌，人们正在努力促进中国飞机行业，以赶上历史成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道行李箱飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段； C929和MA700涡轮螺旋桨飞机的新客运飞机的开发仍在继续，并继续促进。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness认证的收集，并将纳入大规模制造，并承担重要的责任。 HH-100无人机运输的第一次航班为HMY Country的粗心和智力运输开辟了新的篇章... 一个强大力量的出现强大的力量是对科学和技术变革的强烈支持。 中国财产的社会主义进入了一个新时代，中国航空的人们已经实施了XI Jinping秘书长的一般指导，“努力攀登以促进科学和技术方面的自力更生和自我完善”，并将自己的生活发展掌握在自己手上。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且在其他领域发挥了作用。 “ Haolong”货运航天飞机进入了工程开发的阶段，并为我国的载人太空项目贡献了智慧。先进的航空计量技术帮助对接香港浸没的管道隧道，香港Zhuhai-Macao桥，“豪华”高速火车碰撞，“ chang”的一系列探测器降落在月球后面 经过70多年的“爆炸”发展，尤其是自新时代以来英国航空业在全球取得了众所周知的成就，并从同一阶段的战斗郊区取得了历史性的进步。 龙是中国国家的象征。在中国航空工业公司（China Aviation Industry Corporation）的单元大楼前的许多广场中，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。这架飞机总是向南升高，在底座上刻有四个大词：“长坦东”。在中国航空行业公司的“龙”系列战斗机中，J-10飞机是锡“猛禽”。 J-10系列的飞机开发过程从一开始和自力更生开始了一条斗争的道路，并宽恕了中国国家的伟大精神，努力为自我完善而努力。这是由中国航空人士以青春和欲望，智慧和生活创造的辉煌成功。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！ 中国航空pEOPLE现在正在为“诚实，自力更生，努力和勇敢的高潮”的航空服务推广新的服务，信心发展，增强了该国和军事力量的声望，并遵循发展强大的国家和民族朗诵的使命。 龙向东升起，并带着马希的野心！