视频丨荆江整治二期工程即将竣工，水道“肠障

长江是我国第一大河流，是我国东、中、西部内河航运的黄金水道。长江主航道全长2800多公里，货运量连续多年位居世界河流第一。 《长江经济带发展规划纲要》提出完善黄金水道功能。长江中游靖江段航道治理二期工程将于2024年9月底开工，今年年底主体工程全面竣工。项目建成后，长江中游黄金水通过能力将大大提高。 4.5米深的航道将到达宜昌并扩展到重庆。 5000吨级船舶常年可通过长江靖江段直达重庆。 航道疏浚 ” 水下现场公布“三吸装置” 长江荆江段治理有何难点？这里的改造工程进行得怎么样了？ 耙吸式挖泥船将疏浚航道。与货船和客船不同，耙吸式挖泥船由两个大型钢耙悬挂。随着船的行驶，钢耙像耙子一样返回到河底浅滩沉积区的泥沙上，通过一根巨大的“吸管”将河底的泥浆吸进船舱。整艘船就像一台移动的“河底吸泥机”。 机舱上部有一个圆形过滤器。当泥沙流过舱内层层时，激起的水流会上升并通过过滤器返回长江，吸收的泥沙将被转移到指定区域。在长江荆江段，河床以沙质为主，因此这样的“底泥”吸污装置”也是此次靖江调控的“主力军”。 为什么挖掘河底沉积物对于治理长江荆江段如此重要？荆江河段蜿蜒曲折。随着水流不断蜿蜒，不同地区的水流速度有所不同。部分地区泥沙易发生沉降。现在正值旱季，荆江里有很多沙洲突出。雨季时，看不见的水下，沉积的泥沙形成浅滩，很容易成为水路通行的“绊脚石”。 荆江整治工程二期工程的主要目标是确保在修的200多公里航道，即使在长江水位最低的枯水期，也能保持4至5米的稳定水深。改造工程将拆除se高于平均水深的航道的尺寸。 工作人员告诉记者，这是对频道监管的“主动攻击”。既然有“进攻”，就必然有“防守”。由于荆江“九结合回肠”的特点，部分河段容易发生泥沙淤积，部分河段会受到强流的影响。如果不积极干预，岸下河坡将被水流释放，产生坠落风险，影响水流通行。因此，在本次整治工程中，护岸和沟底防护的“防御”方法同样重要。 如何防守？简单来说，就是给河水容易被冲走的路段“盖一床被子”，类似于给衣服上容易腐烂的地方补补、加固。 这种“被子”由编织物和混凝土圆块组成。编织物上的绳索n 织物固定块的具体旋转并定期调整。在需要保护的河岸区域，沉没的划艇会整齐排列地平放在河床上。不要小看这张“被子”。它非常友好耐用，更好地保护河床。 排体的编织物和体浸入水中后，在上面均匀撒上一层石块，压实防护网，增加防护作用。这样，湍急的水流就很难将这一地区河底和岸坡的泥沙冲空。 还有一点是，航道整治工程充分考虑了长江珍稀鱼类的保护，施工场地完全避开珍稀鱼类聚集地和保护区。施工过程中发现珍稀鱼类时，施工将立即停止。在建设阶段，广泛采用环保结构修建人工鱼礁等，有利于鱼类和其他动植物的安全，减少对长江生态环境的干扰。 长江航道上，船舶自由穿梭，长江航道中部的“肠障”已逐步清除。今年年底前，靖江整治二期工程水下主体工程将全面竣工，5000吨级船舶即使在枯水期也能不间断航行。 《水上公路》 如何保证通行能力 长江航道又称“水路”。如何保持和保证其全年畅通？ 靖江二期工程一标段项目副经理 张晓东：我们的船舶在长江上行驶时，每隔一段时间就能看到一艘“航海船”，那是长江的“分界线”阿特韦。陆路通道的界线是固定的，而长江航道的“界线”则处于动态调整状态。比如，现在正值枯水期，我们要把导航信标移到河中央的深水区，相当于把高速公路的四车道改成了两车道。夏季，长江泛滥时，航标就会移至沿岸，尽可能拓宽航道。同时，长江河床在水流的作用下会被避开或冲走，相当于长江航道有了“动力基础”。要根据实际情况进行疏浚、深疏浚和系统改进，确保长江航道有足够的宽度和深度，让船舶顺利航行。 就像重建和扩大陆路一样，水路也可以改善长江航道通过提高交通能力，但其衡量标准不是车道数量，而是航道深度。深度越深，可通过的船舶吨位越大。作为我国的金水，长江水道可以说是“寸土寸金，寸土寸金”。 3000吨级船舶每深0.1米的水深，可承载130吨以上的货物。长江中游靖江段曾是阻碍大型船舶顺利航行的“硬骨头”。 靖江二期工程一标段项目副经理 刘明：目前，靖江河段最小滞水深度为3.8至4.3米，靖江河段与上下游衔接不畅。靖江二期工程竣工后，靖江航道蓄水深度行动力可增至4.5米，5000吨级船舶可常年从长江口直达重庆。金水的功效大大提升。 绿色水道试点 新护岸主体工程基本完成 长江水利治理工程除水下水下工程和水下防护工程外，还包括陆上护岸工程。护岸工程还有哪些方式？ 当今广泛使用的国家启示是钢笼护坡的一种。将拳头大小的石头平放并用钢丝固定。网格状的“柔性结构”在面临强烈水流侵蚀时能适应岸坡局部地形变化，不易发生大面积塌陷。在不易被河水冲刷的地方，用土壤和植物种子覆盖。明年春天，长江沿岸将铺上绿地毯。 一个作为长江干流绿色航道试点工程，靖江二期工程也创新性地采用了新型不通阶梯式护岸结构。目前，主体工程已基本完成，生态成果已显现。 如今，靖江二期工程首次出现了阶梯结构的生态启示。这种生态变化的每一步都有半米高。当洪水季节到来，船只驶过引起的波浪冲击这些台阶时，力量被一层层撤走，海岸上的土地不再轻易被冲走。这些措施不仅牢固地稳定了岸边，还为植物生长提供了理想的繁殖地。这些空隙将成为小鱼小虾的“难民”，为水生植物的生长提供“天然苗圃”，大大增加生物多样性。 宋涛 军工一科党支部书记绥江二期工程：相当于让工地回归自然。茂盛生态护岸在保障长江航道畅通安全、长江航运高质量发展的同时，悄然实现了保护与生态的双重目的。