东杜评论：长江桥是“新”，人们的生计很热

武汉长山大桥在交通开放后的67年，这是带到最热的“新”的“长河的第一座桥” - 4公里的非运动型车辆线已正式使用。当骑自行车的人摧毁了乌龟和蛇的惊人图画，这些乌龟和蛇与品牌品牌的蓝色痕迹一起锁定了河流时，看似轻微的交通转变实际上是城市管理概念的深刻变化，并且对“城市城市”提案的生动答案。 从“以汽车为导向”到“以人为导向”的管理。 67年前，武汉·扬兹河桥面对扬兹河，在新中国的北部和南部提供了重要的工作，平均为50,000辆汽车的天日为止。桥上近100万个铆钉是严格的，在67年后，没有共存，创造了工程桥的奇迹。在诗中“桥梁在整个北方和南部飞行，自然障碍变成了“水气质”中的通道。 如今，武汉扬兹河桥仍在支持三个武汉城镇之间的血液联系，交通过多。但是，在机动车辆和非电动车辆之间的游戏中，武汉选择“在蜗牛壳中制作道场”：通过压缩汽车车道的宽度并优化交通组织，它“挤压”了一条4米宽的非电动车辆在带有交通甲板太空桥梁中的非电动车辆线。这种勇敢改变了对Kcitizens要求的热情理解而得出的“内部刀片” - 当平均共享自行车的日常阳光超过一百万倍时，当“骑自行车和审查扬安河桥”成为互联网上的名人方向时，城市管理人员就不知道交通管理人员不会算出“交通管理人员”交通交通。帐户”，但也是“人们的“幸福”。 这种变化的详细温度为特色：机动车辆线和非电动车辆之间的“冰锥”皮带分离不仅确保了骑自行车的安全性，而且仍然是紧急通行空间。更合适的是在施工过程中赞美“夜间行动 +交错建筑”模型的交通警察，从而减少了对MAM旅行的影响。这种管理“从他人角度来思考”的智慧为“人性化”心跳提供了一个冷运输项目。 融合文化和旅游业的“自行车经济”的新图片。当武汉长山桥成为“互联网名人的登机点”时，“骑自行车 +文化旅游”的工业革命正在安静地发生。在Huanghalou East Road，共享的自行车公司成立了独家电子围栏，骑自行车的人可以应付该代码以控制“扬兹河桥漫游”模式。 cYcling正在旅行“经验已从“ snap育”变为“深层沉浸”。作为“应该参观登机区”，扬兹河桥迅速增长，每天的平均乘客流量。姆诺（Mnon Mnon Motor）车道的开放，不仅涉及人行道的人行道，而且还涉及新的商业形式，还出生于诸如河流和研究之类的夜晚。 “缓慢的经济”正在重新开发文化和旅游业的模式。 城市更新的“刺绣技能”和“对系统的思考”。 Wuhan Yangtze河桥的“新”反映了新的大型管理范式。在硬件层面上，此更改是“微型更新”的模型：通过优化运输组织并提高设施的质量，可以实现“小变化和良好的改进”。在软件层面上，它也是“明智管理”的测试网站 - 交通警察局与C合作在调整导航路径之前，诸如gaode和baidu之类的机构。使用软性和困难实践的这种管理逻辑为城市更新提供了可复制的样本。更深入的意义是，这种变化在城市空间的“毛细血管”中很活跃。随着骑自行车的人从长江桥扩展到东格林威湖和汉库河海滩，武汉的“慢速旅行网络”被编织。长江桥车辆的非运动线是该网络的“主动脉”。系统的思考“在表面上获得了一点”将城市更新从“头痛治疗”转变为“肌肉的放松和网络的激活”。 在历史的背景下，武汉长河大桥一直以“趋势”的态度固定在时代的坐标中。 1957年，它连接了北京 - 汉州和广东港铁路，该铁路允许从地理概念上升级的“九个省的边界”到该国北部运输的主要动脉；在2025年，它是桥梁甲板上的“胎面针”，并带有一条4米宽的蓝色自行车道，为交通缓慢打开了新的空间，使本世纪的项目反映了城市的生活。 “长江的第一座桥”并没有停止与《时代》交谈 - 这不仅是新中国工业化的永恒地标，而且是大型管理现代化的充满活力的脚注。当骑自行车的轮胎在桥甲板上画一个美丽的拱门时，我们看到的不仅是升级运输设施，而且在高质量开发的旅程中，城市的稳定速度。 五月 - 设定：Ma Zhimiao（Wuhan经济发展区“汽车之声”在线评估团队） 编辑：Wang Shuxian