车辆公司组成海洋舰队，中国的车辆“上海”加

自今年年初以来，许多中国汽车公司都在促进他们为开展海外市场的努力，增加对海洋运输机队发展的投资，并拥有自己的能力。这对进入国际市场的独立汽车公司意味着什么？他们的舰队尺寸如何？ 可以控制自治能力，许多汽车制造商是由舰队前往海洋形成的 5月15日，在上海海托国际汽车码头上，这艘由SAIC集团独立建造的9500年的RO-RO船正式交付并首次赶到欧洲。这艘名为“ Anji Ansheng”的Ro-Ro-Ro船目前是最大的汽车运输船之一，其导航速度为19节。 SAIC ANJI物流总经理Zhuang Jingxiong：将来有7种超大型车辆可使用。通往整个车辆海洋的运输路线正在蔓延到周围的主要车辆市场世界，有100多个目的地。 不仅SAIC，在今年4月下旬，Byd“深圳”的汽车职业生涯装载能力超过9,000个停车位，还交付给了江苏，然后开始前往巴西的旅行。据了解，比亚德在海洋中开了四艘汽车运输船。 BYD海事运营部公共服务部Gao小林：在今年的第一季度，BYD的RO-RO-RO-SHIP船带来了25,000多辆新的能源车。接下来的9200公园班级运输船Xi'an也将在年中交付。期待这是RO-RO的RO-RO的八艘船中的八艘船将在今年进行。 今年1月21日，第一艘Chery汽车运输船将到达欧洲。第二艘汽车运输船将于今年6月推出，第三艘将建造。 GAC与中国商人共同建立了一家机器人 - 罗公路运输公司，以确保整个车辆的稳定性海外市场的离子。它还发布了“欧洲战略”，并计划在2025年之前完成欧洲公交仓库的建设，以实现整个“制造业运输服务”链的局部范围。 独立运输降低成本并改善全球供应链 许多中国汽车的独立公司都是由自己的Kar Transport Fleetagatan组成的，这不仅有助于降低运输成本并确保供应链的安全性和稳定性。 目前，“扩大海外市场的努力日益增长”已成为大多数中国汽车制造商的共识。但是，长期以来，汽车运输市场一直由日本和韩国公司主导。高租金成本大大增加了产品的成本。此外，机舱空间中偶尔会有延迟的船舶时间表和紧迫的压力将极大地压缩中国汽车公司的收入空间。 SAIC ANJI Logistics总经理Zhuang Jingxiong：Saic Anji的后勤投资了100亿元人民币，生产12艘超过7600多个超过7600的超大海洋运输船。在舰队的投资中，完整车辆和自行车的运输成本将减少10％。 另一方面，随着中国车辆出口量表的不断扩大，现有的国际运输资源很难满足出口中国车辆出口的不断增长的需求。但是积极的事情是，中国船舶劳动行业已经连续15年在全球市场的排名之前先累积，并且积累了强大的技术和足够的生产能力。因此，许多汽车公司已经开始积极争取海洋航运计划，这不仅确保了供应链的安全性和稳定性，而且还有助于降低运输成本。 中国汽车制造商协会副秘书长Liu Yan：从“借船到海”到“海上航行”。新闻链接：“海上停车库” - 汽车运输车 在车辆的出口链中，车辆船起着非常关键的作用。海事庞然大物如何保护汽车？ 汽车运输船很高，有许多甲板。车辆可以轻松地通过跳板进入机舱并正确停车，而无需进一步装载和装载设备。目前，它是全球移植跨公民的最主流和常规运输设备。 由我国独立建造的新一代汽车运输船在先进和环境保护方面继续创造成功和创新。 SAIC的“ Anji Ansheng”采用了甲醇保留的远期技术解决方案。比德的“深圳”配备了LNG双燃料电力系统，与传统的重油罐相比，碳泄漏量降低了23％。这将通过依靠新技术（例如自我develo）在负载和负载阶段实现零碳泄漏Ping Energy开发的能源系统。 整个连锁店的协调开发，中国的车辆“出国”有助于升级 从单职能力的成功到工业运输系统的建设，整个中国汽车行业的协调发展的强大动力以加速的速度发布。如今，中国汽车不仅是运输和物流领域的倡议，而且还依靠许多好处，例如创新技术和供应链来加快“出国”的速度。 AOF最新数据显示，从2025年1月至2025年4月，我所在的国家出口了19.37亿辆汽车，每年增加6％。其中，出口了642,000辆新的能量车，同比增长52.6％。 专家表示，中国的跨越车辆出口增长是由于与技术，供应链和物流等多种规模的合作突破所致。 在技​​术方面，高安全电池系统，智能互动生态学和车辆技术技术已迭代地升级以产生不同的竞争优势； 在供应链的尽头，涵盖关键组件以及智能驾驶软件和硬件的整个工业链是免费的，可以控制的，为全球汽车制造商提供了可靠的支持； 在NG物流方面，独立运输网络的构建和良好的运输资源集成极大地压缩了国际运输周期，并降低了全面的成本。 最近，已正式启动了由中国汽车制造商协会组织的“中国汽车品牌向上开发特殊行动”的新发行。这一特殊行动重点是首次出国的车辆，展示了中国车辆行业的整个圈子，从“排放”到“进入”及其对全球工业发展的贡献。 刘Yan，副副手中国汽车制造商协会塔里（Tary）：独立和受控供应链可确保工业稳定性，因为运输系统升级了全球化的“最后米莉亚”。整个连锁店的好处的叠加使中国汽车能够实现“释放”。下一步中，中国品牌的重点是更好地“输入”，并从“出国产品”到“工业连锁店和生态学到国外”。 （CCTV记者LUO Hongjin，Bai Tingjun，Wu Wenhuai）